第2092页 (第2/2页)

完成了对底特律近二十家大型车厂整合，耗资335亿美元形成了产能大约为富州产业基地1.5倍产能的产业集群。在俄罗斯，我们完成了莫斯科，基辅汽车城的建造。在英国，由正信集团控股的中英联合汽配集团已经步入正轨。与此同时，我们的伯明翰欧洲工厂也已经正式运营。这些部分，标志着正信集团全球化所有条件都已成熟。所以，借着今天这个机会，我正式宣布；正信集团旗下除电动品牌宝马之外，将全面进军欧洲！”

    这一刻，发布会现场陷入混乱！

    正信集团目前已经霸占了中华市场的半壁江山，北美市场上凭借F系列皮卡，最先进入市场的奥迪以及Xcar高性能跑车左冲右突，南非印竺等次级市场完成了最大份额市场的垄断，现在，正信终于吹响了对汽车产业最为发达，公认产业标杆的欧洲吹起了进攻的号角！

    一时间，几百名记者不顾保安的阻挡涌向了演讲台。

    仿佛几百只被封住了嘴巴的鸭子获得了自由一般，整个会场里响起足以掀开棚顶的吵嚷。

    讲台的最前方，一个瘦小的女记者奋力的举起了手里的录音笔：“李董，请问正信集团这一轮的战略目标是什么？”

    她用近全身的力气喊道。

    听到这个问题，李凡愚将已经关掉的麦克风又打开了。

    “第一车企。”

    或许是觉得这么说不够全面，他又补充了一句。

    “全球第一！”

    第1676章 争霸

    李凡愚的讲话，在国内引起了一场轩然大波。

    虽然在此之前，正信集团及其旗下的汽车产品几乎从不间断的在国内掀起一阵阵热潮，但是在国人的印象之中，正信集团只能定位在一个高度发展之中的民族品牌罢了。

    对于这个车企的未来，有很多人，包括媒体，经济领域和汽车产业内的一些人都做过预测。

    绝大多数的人认为，正信目前凭借着利润丰厚的中高端汽车产品将会越走越远，不断向更高的技术领域冲击。并以此来作为争霸汽车产业之巅的神兵利器。

    正信走国际化这一点，人们始终都相信。只不过根据正信集团目前的状态和底蕴，人们普遍认为国际化道路的全面展开，将会是在五年甚至是十年之后。

    这种预测并不是主观的推测，而是根据大部分非百年车企的发展历程总结出来的。因为不管是技术如何先进，一个大型企业都需要一个积累的过程。

    在这个过程中，企业的组织结构会趋于完善到足以应对国际化和多元产业化冲击的地步，财力积累到一个足以应对中等规模的经济动荡的地步，人才储备积累到一个足以满足迅速扩张的地步，在全球甚至至少是主要目标市场之内，积累到一个可以经历一次较大失利而不至于一败涂地的地步。