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    造马车遇到瓶颈，四轮马车的主体结构早在几天前完成，但最关键的车轴及减震技术却难倒匠人，以西汉的冶铁技术造出弹簧钢无异于痴人说梦，木匠采用柔软耐腐蚀的水松作为承重减震木来代替当兔，但是实验效果差强人意。

    木匠头姓田，苦着脸说道：“君侯的要求太高，我们几个想破脑袋也拿不出更好的方法了。”

    “你们造的车轴这么细，就从没考虑过车轴断裂的危险吗？我以为车马行使首先是安全稳定，制作悬挂保持车马的重心平衡很重要，好比渔人乘竹筏立于江面，重心平衡差了就要落入江水里，马车可以比作陆地行舟也是要有重心平衡的。”

    苦口婆心的解释原理，匠人们为难地说道：“保持重心却是要务，打造床榻案几若找不准重心也立不住，只是悬挂之物闻所未闻，担心车轴断裂不如将这车轴制作的粗壮些，想必是可以抵挡重心不平。”

    “不能这么想，车轴重马车也更重，无论载人载物势必倍于双轮马车，如果找不准重心车轴还会断，悬挂说起来也不难理解，看我画长草图与你们看。”曹时拿起炭笔在石板上画出几张马车的三视图，匠人们盯着看了一会儿恍然大悟。

    古代悬挂并不复杂，就是用锁链皮带或者其他可承重体，充当车厢与马车之间空间的缓冲物，有点类似吊起来的摇篮，只不过是把吊起来改成捧着，为了防止车厢在高速颠簸中捧飞出去，马车上还要多加几道保险装置。

    工匠们围在石板边指指点点，不时询问材料造型以及受力点的细节，搞清楚原理就兴冲冲的跑去拆卸造出来的实验马车，用了半日的功夫就把车的大体结构确定，接下来两天分别完成车轴以及其上项链的支撑结构体。

    其实草图画的很简略，许多细节要依靠工匠们发挥自己的想象力做脑补，他们制作出更粗壮也更强韧的车轴，选用的车轴以硬木软木与动物胶合成的复合材料，强韧度和承重能力有很大提高。

    按照工匠们的方案，在车架上加装坚固的支撑架以多层坚韧的皮索拴住上层的车厢，在马车边缘选用软木虚支着车厢四壁，作为辅助支撑防止车厢在晃动中过度倾斜引发翻车，造出来的马车可以乘坐四五个成年人或者相等重量的货物。

    造出来的四轮马车样子古朴大方，工匠们担心不牢固弄了好多层皮索铁链，车体的主要结构换成鲁不害提供的白钢支架，侯府独家使用的软硬铁叠打问世以来，鲁不害率领的工匠们在造钢技术突飞猛进，经过天锤百炼的钢铁通过精密的榫卯再以滚沸的铁水浇筑封严，最后用锌水镀膜而成白钢。

    车轴换过几次