第155页 (第1/2页)

    图中这五种交通方式，囊括了物资运送、日常出行、长途出行、定点出行。

    互相之间相辅相成，组成了这座大山之中最便捷的交通网络。

    想从山脚去两座主峰山巅附近，可以选择缆车。

    在同一座山峰内行动，可以选择步行、自行车或小汽车。

    想去别的山峰，近的可以搭乘汽车，远的可以乘坐火车客运。

    火车铁轨在每一座山峰的半山腰都有站点，去哪都非常方便。

    根据设计师们的计算，这五套交通系统正式运行之后，整座牛角山，从任意一点去到另一点，最短可以一个半小时就能抵达！

    这在一座面积又如此广阔的大山之中，能做到这一点，设计师们可以拍着胸脯保证，没人能比他们做得更好！

    历睿识等到巫旭尧把整张设计图粗略看完一遍之后，才开口介绍：“巫山学院这个项目，我们打算分为10＋1期工程。”

    第1期，就是刚才1、2年级的校区。

    而接下来的316年级的校区，分为24期工程。在第一期工程结束后开始，计划三年内建成。

    第56期工程，和第24期工程同时进行，主要修建南校区的功能性山峰，计划五年内完成。

    第79期工程，是修建北校区的各个院校山峰。只是目前工期不定，因为巫旭尧还没决定大学要开设什么样的院校。设计方案也没有定下来，概念图上也只是笼统的一些建筑模子。

    第10期工程，则是北主峰的建设，工期同样不定。

    而『＋1』一期工程，指的是整座牛角山的交通网络的建设。

    这个灵活的交通网络构想想要完美落地，工程量非常浩大！

    只要方案定下，就得立即展开！

    否则，以后所有的工程都会因为交通不便，而形成工期拖累。

    也就是说，今天只要巫旭尧签了名，确定开始施工。巫山小学就要过上每天起码有两个以上工程队同时开工，花钱如流水的日子了。

    巫旭尧接过历睿识的报价，难得沉默了一瞬。

    这一个月就大几千万的…

    虽然巫旭尧能掏的出来，但是以后就不能遇事不决就砸钱了。

    得紧巴点过日子才行。

    不过，问题不大。

    系统那边每个月赚回来的钱都在增加，再过上几个月，巫大佬又是硬邦邦的土豪一枚。

    巫大佬十分痛快地签了名。

    然后，巫山学院的第一期工程，轰轰烈烈地开始了。

    每天成吨的建材，从刚通路的巫山路那头运过来，然后不到几天就会被消耗一光。

    与之相对的，是设计图里的建筑